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近日，蜂巢能源科技（盐城）有限公司银团签约仪式在江苏省盐城市举行，蜂巢能源盐城项目由此顺利获得77.3亿元银团贷款和6亿产业基金支持，主要用于蜂巢能源盐城项目建设。

据了解，此次签约银团由中国银行、兴业银行、中国建设银行、中国农业银行、交通银行、中信银行、中国邮政储蓄银行、浦发银行、民生银行、中国进出口银行等机构组成。签约基金是由兴业银行发起成立的一支基金，主要支持盐城市的重点工业项目。

蜂巢能源方面表示，盐城基地将会率先导入蜂巢能源最新一代“飞叠”技术。目前，蜂巢能源首款短刀飞叠电芯已经在盐城基地量产下线。蜂巢能源盐城基地产能规划共23GWh，分两期建设。目前一期已经量产，二期正在建设中，预计2024年5月实现量产。

资料显示，蜂巢能源前身为长城汽车动力电池事业部，2018年从长城汽车完全剥离，更名为蜂巢能源科技有限公司。公司主营业务主要包括汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能产品研发和制造等。电池产业联盟的数据显示，2022年，蜂巢能源国内动力电池装车量为6.1GWh，排名第七，市占率为2.07%。

蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新在2023世界动力电池大会上表示，目前，在动力电池增长减速、储能电池增长加速的大背景下，越来越多的动力电池企业正在进军储能电池领域，而两种产品的平台化、产线共通化也将成为趋势。

“如果各自打造产品、化学体系和专用产线，将会是对资源的一种巨大浪费。”杨红新说，“当前，两类电池种类众多，技术路线百花齐放，化学体系也非常混乱，是产品平台化、产线共通化面临的尖锐挑战。”

据了解，蜂巢能源开发出的刀锋一号、刀锋二号、刀锋三号储能产品，都可以使用和动力电池尺寸一模一样的电芯，但由于动力电池追求能量密度、放电倍率，而储能电池更追求循环次数，目前所使用的化学体系还是不一样的。“我们相信有可能把这两个领域的化学体系实现统一，如果做到了，那么就可以实现动储真正的平台化。”杨红新称。

杨红新透露，蜂巢能源根据不同区域和产品分类的特点，选择了不同的本地化方案，包括建立海外研发中心、模组工厂和电芯工厂，以及与当地的供应链和客户合作，以应对海外市场的挑战和机遇。

“目前储能电池年复合增长率可达约80%，动力电池为30%~40%。”杨红新表示，预计到2030年，全球锂电池储能将新增2.3TWh，全球范围内三大储能领域——电力侧、工商业和户用储能，都将有高速发展的潜力和市场需求。